国内用户300万,雅阁成功的背后是广汽

在今年6月份，广汽本田向国内用户交付了第万辆雅阁，创造了广汽本田在华销售车型率先达成万辆的用户交付纪录。不仅如此，作为Honda全球战略车型，雅阁(ACCORD)在全球销量已超万辆。这样的成绩对于任何一个车企或者车型而言，都代表着非凡的成就，其背后是广汽本田雄厚的产品研发能力。

雅阁·B级车标杆

作为本田全球技术旗舰，雅阁每一次进化都集合了开创性的动力技术、安全理念和智能科技。从70年代的CVCC技术，到90年代以VTEC闻名世界，再到如今的i-VTEC和VTECTURBO技术，一直在突破内燃机动力与能耗的极限。而面对电动化时代，雅阁搭载的第三代i-MMD混动系统凭借着得天独厚的优势，让其成为了中高级混动轿车的销量王。

i-MMD混动系统的工作逻辑并不复杂，电机在中低速效率最高，发动机在高速状态下效率最高，而混动系统会尽可能地规避电机和发动机各自的高耗能工况，让它们尽可能的工作在其效率最高的工况，通过优势互补来取得油耗和动力间的平衡。从结构来看，i-MMD双电机混合动力系统由双电机组成，一个是发电用电机，一个是行驶用电机，除此之外搭配采用阿特金森循环的2.0L发动机（热效率高达40.6%）以及锂电池组，此外还有一套控制系统来掌控各个部件的协调工作。

i-MMD混动系统拥有纯电模式、混动模式和发动机直驱模式，且三种模式可以实现无缝切换，当然这一切都是系统自动完成的。纯电模式适用于车辆起步和市区低速蠕行的工况，此时发电机和发动机都不工作，由锂电池的电力驱动车轮；当车速去到40km/h以上时，发动机会通过离合器与发电机连接，发出的电力传输给驱动电机，此时发动机和双电机是共同工作的。

来到高速巡航的工况下，此时是发动机效率最高的工况，而电机效率低，所以系统会让发动机绕开发电机和驱动电机，直接通过E-CVT变速箱将动力传输至车轮。当然，即便在发动机直驱模式下，如果驾驶员深踩油门，那么驱动电机会立刻参与驱动，跟发动机一起提供最强劲的动力，整个系统的最大功率为kw。与其他混动系统的不同之处在于，i-MMD混动系统以电机为主要驱动力来源，电动化的程度更深，且充分保证了动力方面的需求。

凭借着整套先进的i-MMD混动系统，雅阁锐·混动在实现了4.2L/km的低油耗的同时，还可以做到7.6秒左右的百公里加速时间。说白了，及时在节油之余也在时刻考虑着驾驶者的乐趣。不必多说，这就是本田更受年轻人喜爱的原因之一，也是本田在技术层面一直领先的最佳回馈。

型格·A级车佳作

如果说混动雅阁是广汽本田的B级车门面担当，那么型格绝对称得上是广汽本田的A级车扛鼎之作。可以这样说，一台十几万的型格几乎满足了国内年轻人的所有需求，而要想讨得年轻人的喜欢，外观设计一定得帅。

与目前较为主流的“大嘴风”不同，型格并没有用上大尺寸的中网，它的做法是将中网与大灯融为一体，整体细长平直，不仅极大地拉伸了车头的横向视觉效果，显得车头很宽，带出了一股别样的干练运动范儿。车侧则通过溜背设计，让整车的侧面线条更加流畅，车尾的设计与车头相呼应，两出排气恰到好处，保证了运动感而又不至于浮夸。此外型格的车身配色也比较大胆，这一点也获得了很多年轻人的喜爱。

从人们常常调侃本田的那句“买发动机送车”就可以看出，本田动力对于广大消费者的吸引力是如此之高。而除了外在的帅气之外，型格最重要的卖点还是它的那套“1.5T+CVT”的动力总成。现款型格全部采用的高功率1.5T四缸汽油发动机，压缩比高达10.3，拥有马力、牛·米的亮眼动力参数。对于一款A+级车而言，动力依然足够充沛了。

CVT变速箱的天然平顺性与节能的优势更是不必多提，对于日常用车而言在合适不过了，百公里6L左右的油耗就是最好的证明，当然如果你觉得CVT不够运动的话也无妨，因为型格特意出了一台手动挡版本。“1.5T+6MT”对于追求驾驶乐趣的朋友而言，属实算是同级难得，由此也可见，广汽本田对于用户需求的了解非常深入。

从凌派到型格，从皓影到奥德赛，广汽本田一直将年轻化注入每一款车型，设计年轻，动力操控一流，空间实用性强。在小车领域，本田飞度的大名相比无人不知，它集驾驶乐趣、强实用性与高性价比于一身，其近期推出的无限MUGEN版对于年轻人的吸引力更是进一步提升。

e:NP1：电动新秀

汽车电动化的趋势已然十分明显，身处中国这个全球电动汽车最大也是最具活力的超级市场，广汽本田自然也忍不住想大秀拳脚，极湃1（e:NP1）就是他们投放在电车领裕的一枚“重磅炸弹”。

除了设计上很有前瞻性，不同于以往任何本田车型以外，在关键的动力部分，极湃1搭载了一台kW、Nm的前置高效动力电机，采用了68.8kWh的三元锂电池，百公里电耗仅为13.8kWh/km，可以实现公里的CLTC纯电续航。此外极湃1的三电系统也非常注重整体效率的提升，而不是单纯突出某个方便的参数表现，对于广大消费者来说，高效率是电动车最本质的硬核指标之一。

优异的操控性永远根植于本田的基因之内，即便到了电车时代也是如此。极湃1采用了高刚性纯电动车专用车架，车身的47.3%（重量比）应用了高张力的钢材，比普通车身在安全、坚固、柔韧性上都有了大幅提升。轻而坚固的车身带来的另一好处是操控的提升，刚性好的车身对于道路的感知力会更强，也更容易让驾驶者感受到车身姿态的细微变化，让驾驶更随心所欲，所谓人车一体就是如此。

总之，采用先进电驱系统的极湃1不仅带来了人车一体的畅爽驾控，还通过智能数字座舱与新潮的设计，无时无刻吸引着年轻人的目光，重新定义了EV的卓越驾控与科技体验。

总结

从传统燃油动力到混合动力，进而到如今的纯电车型，广汽本田已经打造出了强大而全面的产品线，以至于现在的年轻人在选择家用车时，很难忽视广汽本田的车型，而广汽本田也一直被很多人视为最懂年轻人的日系品牌。年车市大环境较差，但广汽本田的雅阁等车型表现依然亮眼。这也告诉我们，要想做到在逆势中稳于世，唯有深耕技术，不断满足消费者的需求，才能一直立于不败之地。